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最近，鄭州日產高層換防，原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅出任總經理一職，原總經理鄭加坤於3月6日正式卸任，另有任用；同時，董曉東也不再擔任鄭州日產汽車有限公司副總經理職務，另有任用。
去年僅完成銷量目標57%的鄭州日產，新年伊始總經理、副總經理雙雙換人，雖然鄭州日產並未提及鄭加坤的卸任原因，但在業界看來，這是鄭州日產完成股權交接後拉開革新序幕的一個標志。
高層換防技術流上位
在2017年車市微增長的基調下，車企表現加速兩極分化，日系品牌成最大贏傢，但其中也有例外，那就是鄭州日產。
主攻皮卡和商用車市場的鄭州日產品牌，目前由東風、NISSAN兩大品牌組成，產品涵蓋皮卡、SUV、CDV，其中大部分銷量來源於東風風度品牌的兩款SUV———MX5、MX6.數據顯示，2017年鄭州日產累計銷量為64160輛，相較上一年下跌10.3%，與銷量大增10.6%的兄弟企業東風日產正好形成鮮明對比，僅完成去年初制定的11.25萬輛銷量目標的57%.進入2018年，鄭州日產的銷量也極不理想，主力銷售車型東風風度MX6在1月份的銷量同比下降25.13%，環比下降12.92%，隻賣出瞭283臺。
近日，鄭州日產宣佈高層換防，原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅出任總經理一職，從工作經歷可以看出，秦軒轅是一位不折不扣的技術流，整個從業生涯基本都在與技術打交道，做市場銷售隻有半年多時間，如今首次當上一把手，能否止住銷量下滑的頹勢，讓鄭州日產煥發新生，還有待時間檢驗。
雙渠道銷售途達
今年2月5日，東風有限公佈新中期事業計劃，2022年劍指年銷量260萬輛，而未來五年公司的其中一項規劃是：“輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口業務增長兩倍”，也就是說，這個商用車領域的重任壓在瞭鄭州日產的肩上。
2018年鄭州日產銷量目標為9.15萬輛，而今年鄭州日產共有兩款新車上市，一款是即將於4月12日上市的、與東風日產共同銷售的TERRA途達，另一款則是一款定位低於納瓦拉的十萬級皮卡產品，將在年底上市。與東風日產共同銷售的硬派SUV途達，因開瞭協同銷售模式的先河，成為業界關註焦點。
東風本田在2003年CR-V下線時，曾因銷售網絡尚未健全而讓廣汽本田4S店銷售過一段時間，但這也隻是過渡，而且時間隻有短短數月，像東風日產、鄭州日產這樣同一個品牌兩傢合資公司共同銷售同一款車的模式，尚屬首例，會產生怎樣的化學反應？涉及到的銷量如何瓜分？對此，南都記者詢問鄭州日產相關負責人，對方均三緘其口。
至今年3月，鄭州日產成立25周年，雖然曾經貴為最強大的皮卡企業，但這幾年表現並不理想，其中既有產品線不夠豐富的原因，也與渠道不足有關。在鄭州日產官網上，面對個人消費群體的車型，目前隻有銳騏2018款、帥客、納瓦拉、NV200、風度MX6、風度MX5這6款車型，一級經銷商共有220餘傢；作為參考，東風日產包括進口車在內，目前有18款車型在售，在全國的4S店共有750傢。
以高層換防拉開變革序幕之後，鄭州日產今年的產品規劃已經出爐到位，若要完成9.15萬輛的年度銷量目標，這意味著鄭州日產要在去年6.4萬輛的銷量基礎上增長43%才能達成目標，對於技術流派秦軒轅來說，任重而道遠。
采寫：南都記者何羽
編輯：張澤彤 實習生：貢芊芊
歸疚 2018-04-04 13:36:28
呵呵，吃的還好，就是買大件配套餐的最坑，花那麼多錢到手的都是不自己想要的東西
メ假諾ン謊言詮釋我旳傷痛 2018-04-04 13:06:26
東風日產第一大股東是中國，其次法國，其次日本
天上紅緋i 2018-04-04 12:16:41
外型繽智好，但坐姿、駕駛操控感、內飾、高度、安全系數、價錢、昂科拉完勝，繽智定位二廂車可能比較合適
橙子*kiss 2018-04-04 12:14:55
搞不懂鄭州為啥死傍著東風不撒手，連二房的待遇都沒有，光造點冷的不能再冷門的車，現在都快成東風的代工廠廢棄物處理｜廢棄物濾網處理瞭。
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學渣聽話 2018-04-04 12:10:45
指條明路：鄭州日產離開東風，去掉日字，傍宇通，作為宇通的小型車基地，絕對比傍東風強。
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